一、船舶制造與維修領(lǐng)域的核心裝備

船用門式艙蓋吊作為船舶總裝線上的"鋼鐵裁縫"，在船體分段吊裝、上層建筑整體安裝等環(huán)節(jié)發(fā)揮不可替代作用。其雙卷揚系統(tǒng)設(shè)計可實現(xiàn)±3毫米的定位精度，特別適用于航母模塊、LNG儲罐等精密部件的毫米級拼裝。在江南造船廠等大型船塢中，此類起重機通過軌道式行走機構(gòu)，可完成2000噸級船體分段的垂直移位與水平轉(zhuǎn)運。

二、港口物流行業(yè)的效率革新者

配備智能防搖算法的現(xiàn)代化艙蓋吊，在集裝箱碼頭可實現(xiàn)8-10米/秒的吊裝速度。其門架結(jié)構(gòu)形成的"4門洞"設(shè)計，允許集裝箱卡車雙向通行，大幅提升鹿特丹港、上海洋山港等樞紐港的作業(yè)效率。孟加拉帕德瑪大橋工程中，同類設(shè)備曾創(chuàng)造單日吊裝量相當(dāng)于兩座胡夫金字塔的紀錄。

三、海洋工程的特殊場景應(yīng)用

在深海平臺建造領(lǐng)域，船用門式艙蓋吊的拆裝便捷性優(yōu)勢凸顯。其模塊化設(shè)計可實現(xiàn)72小時內(nèi)完成2000噸級設(shè)備的場地轉(zhuǎn)移，適用于北極圈LNG儲罐、海上風(fēng)電塔筒等極端環(huán)境工程。巴西石油公司采購的超高型變種，跨度比日本同類產(chǎn)品增加40%，**適應(yīng)超大型浮式儲油裝置的吊裝需求。

文章聚合頁面：